El espacio aéreo es el espacio físico que se encuentra por encima de la superficie terrestre y que es utilizado para la navegación y operación de aeronaves. Este espacio se divide en diferentes regiones y áreas con el fin de facilitar la gestión del tráfico aéreo y garantizar la seguridad de las operaciones.
Exploraremos la definición y división del espacio aéreo, así como algunos ejemplos de cómo se aplica esta división en diferentes partes del mundo.
División del espacio aéreo
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha establecido una división del espacio aéreo a nivel mundial, que se basa en regiones de información de vuelo (FIR). Estas regiones son:
- Europa
- África
- Oriente Medio
- Pacífico
- América del Norte
- América Central
- América del Sur
- Atlántico Norte
- Asia
Estas regiones de información de vuelo (FIR) son áreas geográficas definidas en las que se proporciona información de vuelo y se gestionan las operaciones de tráfico aéreo. Cada región FIR tiene su propio centro de control de tráfico aéreo, que es responsable de coordinar y controlar el tráfico aéreo en esa área.
Divisiones verticales: Upper Information Region (UIR)
Dentro de cada región FIR, se establecen divisiones verticales conocidas como Upper Information Region (UIR). Estas divisiones se extienden desde el nivel de vuelo FL246 hasta el nivel de vuelo FL460 y permiten una gestión más eficiente del tráfico aéreo en diferentes altitudes.
DiodoLa división en UIR permite que las aeronaves vuelen a altitudes específicas dentro de una región FIR, lo que ayuda a evitar colisiones y facilita la coordinación del tráfico aéreo.
Áreas de control (CTA)
Además de las divisiones en FIR y UIR, el espacio aéreo se divide en áreas de control (CTA). Estas áreas comienzan a una altitud determinada y se extienden hacia arriba hasta un límite especificado. Las áreas de control se utilizan para gestionar el tráfico aéreo en diferentes altitudes y garantizar la separación segura entre las aeronaves.
Por ejemplo, en España existen ocho CTA que comienzan a una elevación de 300 metros. Cada CTA tiene su propio centro de control de tráfico aéreo, que se encarga de coordinar y controlar el tráfico aéreo en esa área específica.
Áreas de maniobra terminal (TMA)
Las áreas de maniobra terminal (TMA) se establecen sobre uno o varios aeropuertos y se utilizan para coordinar los tráficos instrumentales en llegada o salida. Estas áreas son especialmente importantes en los aeropuertos con un alto volumen de tráfico aéreo.
En España, por ejemplo, existen 12 TMA que se utilizan para coordinar los tráficos de aeropuertos como Sevilla, Jerez, Málaga, Granada y Córdoba. Cada TMA tiene su propio centro de control de tráfico aéreo, que se encarga de coordinar y controlar el tráfico aéreo en esa área específica.
Dibujo EléctricoRegiones de tráfico controlado (CTR)
Las regiones de tráfico controlado (CTR) son los espacios aéreos controlados más cercanos a los aeropuertos. Estas regiones están diseñadas para proteger a las aeronaves en las fases más bajas del vuelo, como el despegue y el aterrizaje.
Generalmente, los CTR se extienden en un radio de 5 millas náuticas desde el punto de referencia del aeródromo y abarcan desde el suelo hasta el comienzo de la CTA o TMA. Dentro de los CTR, las aeronaves están sujetas a restricciones y deben seguir instrucciones específicas del control de tráfico aéreo.
Zonas de tráfico de aeródromo (ATZ)
Las zonas de tráfico de aeródromo (ATZ) son espacios aéreos controlados que aumentan la seguridad de los tráficos visuales en las inmediaciones del aeródromo. Estas zonas se establecen para garantizar que las aeronaves que operan en el aeródromo estén separadas de otras aeronaves y sigan procedimientos específicos.
En España, por ejemplo, los ATZ pueden tener una dimensión máxima de un cilindro de radio 8 kilómetros y una altitud de 900 metros. Dentro de los ATZ, las aeronaves deben seguir instrucciones específicas del control de tráfico aéreo y mantener una separación segura entre ellas.
Conclusión
El espacio aéreo se divide en regiones de información de vuelo (FIR), que a su vez se dividen en Upper Information Regions (UIR). Dentro de cada FIR y UIR, se establecen áreas de control (CTA) y áreas de maniobra terminal (TMA) para coordinar el tráfico aéreo en diferentes altitudes y en los aeropuertos. Además, se establecen regiones de tráfico controlado (CTR) y zonas de tráfico de aeródromo (ATZ) para proteger y coordinar los vuelos en las inmediaciones de los aeropuertos.
Diagrama De Bloques